物流巴士網(wǎng)訊，本周集運市場發(fā)展不容樂觀，眾線運價下挫。

近期歐洲航線運價持續(xù)下滑，形成三連跌，截至一月底，跌至每20尺箱450-550美元。地中海航線行情也亦如此，降幅達25%，市場主流價格為每20尺箱550-600美元。貨代反映，隨著亞洲至歐洲、地中海航線運價上行艱難，且進入下行通道，加上中國新年的臨近，出貨量縮減，眾多家船公司發(fā)布實施停航計劃，防止運價繼續(xù)下滑。

與此同時，美國西岸航線運價呈現(xiàn)下降跡象，每20尺箱降了50-150美元，跌至1000美元左右。美國東岸航線表現(xiàn)不佳，大連港運價上揚如曇花一現(xiàn)，本周迅速回落。美國東岸航線運價已跌破每20尺箱2000美元大關。

其他航線發(fā)展形勢一樣遜色，東南亞航線呈回落態(tài)勢，南美航線運價轉而下探。澳新航線緩慢下滑?？梢?，眾線運價下探，船公司不得不采取相應措施，唯恐運價將持續(xù)走低，因此，停航覆蓋面或將擴大。業(yè)界分析，集裝箱船市場將面臨至少3年運力過剩。

據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月28日，閑置集裝箱船數(shù)量已升至331艘，總運力達到136萬TEU，相比2015年年初上升了5倍，達到了自2010年初以來的最高閑置水平。

全球航運咨詢機構德魯里表示，閑置集裝箱船激增的原因是由于多艘更大型的集裝箱船出現(xiàn)閑置。據(jù)統(tǒng)計，11月共有31艘集裝箱船閑置，其中8000TEU以上的集裝箱船數(shù)量達到了16艘。需求低迷、運力過剩和運費過低是閑置集裝箱船運力不斷上升的主要原因。