一、自由貿(mào)易港是什么？

自由貿(mào)易港是指設(shè)在國(guó)家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進(jìn)出的港口區(qū)。對(duì)進(jìn)出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi)，開展貨物自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。目前排名世界集裝箱港口中轉(zhuǎn)量第一、第二位的新加坡港、中國(guó)香港，均實(shí)施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn)，奠定其世界集裝箱中心樞紐的地位。

自由港通常是不屬于任何一國(guó)海關(guān)管轄的港口或港口地區(qū)。但外國(guó)的船只必須遵守有關(guān)衛(wèi)生、移民等項(xiàng)的法律規(guī)章。自由港的范圍，有的僅限于某港口的特定地區(qū)，有的擴(kuò)大至港口的鄰近地區(qū)，該地區(qū)通稱為自由區(qū)。有些國(guó)家建立自由區(qū)的目的，在于發(fā)展過境貿(mào)易，吸引外國(guó)船舶或貨物過境，從中獲取運(yùn)費(fèi)、堆棧費(fèi)、加工費(fèi)等。

二、自由貿(mào)易區(qū)和自由貿(mào)易港是同樣的概念嗎？

不一樣。自由貿(mào)易區(qū)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家通過達(dá)成某種協(xié)定或條約取消相互之間的關(guān)稅和與關(guān)稅具有同等效力的其他措施的國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化組織。自由港是劃在一國(guó)的關(guān)稅國(guó)境（即關(guān)境）以外，全部或絕大多數(shù)外國(guó)商品可以免稅進(jìn)出的港口，還可在港內(nèi)自由改裝、加工、長(zhǎng)期儲(chǔ)存或銷售。

三、自由貿(mào)易港能給我們帶來哪些好處？

1、無論是哪國(guó)的船舶都可以自由進(jìn)出；

2、外國(guó)貨物可以免征關(guān)稅進(jìn)出該港，并可在那里進(jìn)行加工、貯藏、買賣、裝卸和重新包裝等；

3、沒有進(jìn)口貨物的配額管制。

四、全世界有哪些自由貿(mào)易港？

地中海沿岸：貝魯特（黎巴嫩）、丹吉爾（摩洛哥）、休達(dá)（西班牙）、阿爾梅里亞（西班牙）。

紅?？谕猓簛喍。弦查T）、吉布提（吉布提）。

亞洲：馬六甲（馬來西亞）、新加坡（新加坡）、果阿（印度）、香港、澳門。

北海：赫耳果蘭島（聯(lián)邦德國(guó)）

北大西洋：百慕大群島（英國(guó)）

加勒比海：?jiǎn)讨味兀ㄩ_曼群島）

巴拿馬運(yùn)河：巴拿馬城、科隆市

西非：蒙羅維亞（利比里亞）

還有世界水量最大的尼亞加拉瀑布西岸的尼亞加拉瀑布城（美國(guó)）和東岸的圣凱瑟琳斯市（加拿大）等等。

五、自由港是在發(fā)展中國(guó)家才有的嗎？

一般人以為，自由港是在發(fā)展中國(guó)家才有，其實(shí)，世界上最發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家也有自由港，不過名稱不同而已。六十年代開始，英、法、比利時(shí)、荷蘭、丹麥都設(shè)立了“特殊地區(qū)”，規(guī)定優(yōu)待辦法，利用外資在國(guó)內(nèi)不發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展工商業(yè)。法國(guó)東北部的阿爾薩斯，荷蘭的北部、南部等不發(fā)達(dá)的邊境地帶，都實(shí)行了自由化政策，美國(guó)在港口、機(jī)場(chǎng)、車站、貨場(chǎng)附近建有幾十個(gè)“自由貿(mào)易區(qū)”。這種自由港主要起轉(zhuǎn)運(yùn)站作用，暫時(shí)儲(chǔ)存進(jìn)口貨物，待價(jià)出售；此外，還允許外商在區(qū)內(nèi)加工、裝配、標(biāo)簽、分選等。六十年代以來，特別是最近一些年來，世界上又形成了許多出口加工區(qū)，如愛爾蘭西部濱海的香農(nóng)，墨西哥的邊境，巴西的馬瑙斯，波多黎各的馬亞圭斯，多米尼加的拉羅馬納，印度的坎德拉、圣克魯斯，新加坡的裕廊，斯里蘭卡的科倫坡，菲律賓的巴丹、麥丹，馬來西亞的普頓、巴央勒帕，印尼的賓坦，南朝鮮的漢城、仁川，孟加拉的吉大港等等，我國(guó)的深圳、珠海、汕頭、廈門等“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”也在建設(shè)中。