電池屬于危險(xiǎn)品，很多航空公司規(guī)定不能承運(yùn)，快遞公司也將此列入禁運(yùn)品，海運(yùn)的話倒是可以運(yùn)輸，那么可以走電池海運(yùn)的船公司有哪些呢？可以運(yùn)輸電池的物流公司又有哪些呢？
據(jù)物流巴巴網(wǎng)所知，可以接蓄電池的船公司有OOCL、PIL、HMM、MSC、APL、MSK、EMC、HPL、HBS，也就是說，可以走蓄電池海運(yùn)的船公司有東方海外OOCL、美國總統(tǒng)APL、馬士基航運(yùn)MSK、地中海航運(yùn)MSC、長榮海運(yùn)EMC、太平洋航運(yùn)PIL、現(xiàn)代商船HMM、赫伯羅特HPL、漢堡南美HBS等。
電池海運(yùn)出口的一般流程：
一、訂艙
1、海運(yùn)托書；
2、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單；
3、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書；
4、Material Safety Data Sheet（MSDS）
需要注意的是：
a、海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級別（CLASS NO.）、聯(lián)合國危險(xiǎn)品編碼（UN NO.）、貨物包裝、以及特殊要求，以方便申請艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)；
b、如果涉及到轉(zhuǎn)運(yùn)，需要向船公司確認(rèn)中轉(zhuǎn)港是否有限制；
二、提供申報(bào)資料
1、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單；（注：不同品名應(yīng)一一對應(yīng)；）
2、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說明書；
需要注意的是：
a、根據(jù)以上單據(jù)，并按照正確的數(shù)據(jù)、品名、箱型等到海事局進(jìn)行貨申報(bào)，然后再根據(jù)貨申報(bào)單和裝箱證明書等送船公司進(jìn)行船申報(bào)。
b、對于循環(huán)使用的裝運(yùn)桶，需在貨申報(bào)前辦理暫時(shí)進(jìn)出口申請，需提供用途說明（例如：為什么要用進(jìn)口桶），提供貨物的CLASS類別和UN編號，數(shù)量、毛重都要正確，要出貨人公司敲公章向海事局申請。
三、報(bào)關(guān)
資料：核銷單、發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托單、出口報(bào)關(guān)單、貨物的情況說明書（出貨人需書面介紹此貨的用途，以及具有的特性等）；
需要注意的是：
a、根據(jù)以上單據(jù)，并根據(jù)貨申報(bào)單、箱封號等進(jìn)行報(bào)關(guān)。
b、暫時(shí)進(jìn)出口的辦理，除以上單據(jù)外還需提供針對暫時(shí)進(jìn)出口貨物的情況說明，如有保證金收據(jù)也需提供。
四、裝箱進(jìn)港：
由于危險(xiǎn)品是船邊直裝，所以一般是在船開前3天裝箱。
裝箱分兩種方式：
1、貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝，貨主需在船開前3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉庫；
2、到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo)，如果所裝的貨物一旦瀉漏會對海洋造成污染的話，還需要貼上海洋污染標(biāo)記，同時(shí)拍照取證；
需要注意的是：
a、危險(xiǎn)品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車隊(duì)，費(fèi)用按照等級來計(jì)算。
b、貨申報(bào)截止時(shí)間為開船前48小時(shí)，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。
c、截止貨申報(bào)同時(shí)要提供箱封號的，所以必須在此時(shí)間前提出箱子。
五、提單確認(rèn)件將在船開前二天提供給出貨人確認(rèn)。
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