海運集裝箱運輸中，三自是什么意思？啥是客人“自拖自報”？

概念：三自

三自是什么意思？

貨代中的“三自”，一般指自己裝箱（產(chǎn)裝或送貨）、自己集港、自己報關(guān)，簡稱自報結(jié)（自拖、自報、自結(jié)）。即訂艙貨代不負責提箱、裝箱、報關(guān)、集港……而是由貨主/發(fā)貨人另外找其他貨代或車隊或報關(guān)行負責這些環(huán)節(jié)。

這里所謂的“自”并不是貨主或發(fā)貨人自己直接提箱、裝箱、報關(guān)、集港，因為絕大多數(shù)貨主或發(fā)貨人并沒有這些能力，也不從事這些業(yè)務(wù)，而是委托其他貨代、車隊、報關(guān)行完成這些環(huán)節(jié)。

在實踐中，我們經(jīng)常會聽到“客人自拖自報”等說法。即由貨主/發(fā)貨人自己負責找人報關(guān)，自己負責找車隊提柜和裝柜。

“三自”這種操作方式，在FOB指定貨，即國外客戶指定貨代的情況下比較多見。在FOB成交，國外指定貨代時，貨主或發(fā)貨人通常會委托自己找的其他貨代、車隊、報關(guān)行安排提箱產(chǎn)裝（或送貨內(nèi)裝）、集港以及報關(guān)。

三自和非三自有何不同？

如果貨主/發(fā)貨人（shipper）自己不找車隊、不找報關(guān)行，而是把提箱、裝箱、報關(guān)等環(huán)節(jié)直接委托給訂艙貨代，則對于這個訂艙貨代來說，就不是“三自”操作模式了。

比如：內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司委托北京飛捷騰達貨運代理有限公司，從天津港出口一個20GP的螺旋藻粉。飛捷騰達（FJTD）向船公司訂艙后，拿到一個提箱單（S/O），飛捷騰達直接把提箱單（S/O）轉(zhuǎn)給內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司。內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司自己找拖車公司，讓拖車公司根據(jù)提箱單的要求，去打單、提箱、產(chǎn)裝、還重、集港，并且自己找報關(guān)行進行報關(guān)。換言之，飛捷騰達并沒有向客戶提供任何有關(guān)拖車、裝箱、集港、報關(guān)等服務(wù)。因此，這個客戶的這票業(yè)務(wù)對于物流巴士來說，就是一票“三自”業(yè)務(wù)。

反之，如果內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司把貨送到物流巴士指定的天津某內(nèi)裝倉庫/堆場，或委托物流巴士安排拖車到工廠裝貨（產(chǎn)裝），或委托物流巴士負責出口報關(guān)，那么就不是“三自”業(yè)務(wù)了。

三自和非三自小結(jié)

1.“三自”這個說法，一般用在訂艙貨代的“語境”中，訂艙貨代說由貨主/發(fā)貨人自己負責拖車、集港、報關(guān)，這就是“三自”。當然，貨主/發(fā)貨人也可以對訂艙貨代說，拖車、集港、報關(guān)你不用管了，都由我自己搞定，根據(jù)“三自”模式來操作吧。

2.在實際中，“三自”這種模式不占主流。通常來說，只有極少數(shù)的，擁有非常好的合作車隊和合作報關(guān)行的那些貨主/發(fā)貨人才會采取“三自”模式。否則，一般都會干脆把拖車、報關(guān)等環(huán)節(jié)全部都委托給訂艙貨代，這樣比較省心省力，可以節(jié)省不少溝通和協(xié)調(diào)工作。

3.如果是不能正常報關(guān)的有問題的貨物，而訂艙貨代的報關(guān)行又不靠譜或不接特殊報關(guān)的業(yè)務(wù)。這種情況，貨主/發(fā)貨人可能會被迫找別的報關(guān)行。貨主/發(fā)貨人只負責報關(guān)，也不叫“三自”。