最新發(fā)布的“中國(guó)出口集裝箱成交均價(jià)”顯示，市場(chǎng)延續(xù)了上周向好跡象，運(yùn)價(jià)呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。

與月初相比，雖然歐洲航線運(yùn)價(jià)漲幅有所放緩，但依舊以每20尺箱40-80美元速度上漲。而地中海航線則以每20尺箱30-70美元價(jià)格回落，報(bào)得每20尺730-810美元。貨代反映，歐地航線競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)上行緩慢。

與此不同的是，太平洋航線和亞洲區(qū)域航線表現(xiàn)強(qiáng)勁，如：

受日本九州熊本縣地震后，消費(fèi)需求增加影響，日本航線艙位利用率提升，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了大幅度上漲。就連平時(shí)運(yùn)價(jià)變動(dòng)不大的東南亞航線，也調(diào)升了價(jià)格。澳新航線經(jīng)歷了上周下滑后，本周出現(xiàn)了大幅度上揚(yáng)。南美航線則繼續(xù)飆升，貨代反映，上海港報(bào)出每20尺箱1900-2300美元高價(jià)。

也許，船公司更看好區(qū)域航線近期前景。如萬(wàn)海航運(yùn)計(jì)劃月本月下旬升級(jí)日本至新馬航線，并將其延伸至印度和巴基斯坦地區(qū)，以便為客戶提供更加密集、快捷的服務(wù)——CHS3航線。該航線將投入7*4250TEU運(yùn)力，沿途掛港為：CHS3航線靠泊港口為: 大阪港 – 神戶港 – 四日港 – 橫濱港 – 東京港 – 香港港 – 新加坡港 – 巴生北港 – 孟買港 – 喀拉蚩港 – 皮帕瓦沃港 – 可倫坡港 – 巴生北港 – 新加坡港 – 胡志明港 – 蛇口港 – 香港港 – 大阪港。

5月9日，日照港集團(tuán)在墨爾本與澳大利亞大南航運(yùn)公司簽署協(xié)議，開(kāi)通日照至澳洲集裝箱班輪航線。該航線單程航行時(shí)間為11天，是中澳兩國(guó)間速度最快的集裝箱班輪航線。日照港集團(tuán)董事長(zhǎng)杜傳志說(shuō)，依托新航線，澳大利亞的貨物能夠快速運(yùn)至日照，轉(zhuǎn)運(yùn)可至中國(guó)北方、中亞、歐洲以及韓國(guó)、日本等國(guó)。同樣，從歐洲、中亞陸運(yùn)至日照的貨物也可通過(guò)該航線快速運(yùn)至澳洲，從而使日照成為澳大利亞在東北亞地區(qū)的貨物集散中心和分撥中心。對(duì)其他經(jīng)營(yíng)南太平洋航線的船公司而言，極具挑戰(zhàn)性。

看來(lái)，區(qū)域航線要鬧翻天！