物流巴士網(wǎng)訊，鹿特丹港碼頭工人計劃進行一系列的罷工，以抗議裁員風(fēng)險。該罷工行動將嚴(yán)重威脅歐洲最大港口的貨物運輸。

代表碼頭工人的FNV工會和CNV工會就裁員問題先后與鹿特丹港管理當(dāng)局開會討論。導(dǎo)致計劃裁員的主要原因是鹿特丹港自動化程度越來越高，尤其是“Maasvlakte 2”港口擴建項目中的鹿特丹世界門戶碼頭（Rotterdam World Gateway）以及由馬士基碼頭公司（APMT）經(jīng)營的碼頭。這兩個高度自動化的集裝箱碼頭預(yù)計將導(dǎo)致2017年有700個工作崗位取消，裁員近4000人。

FNV工會董事Niek Stam稱，目前工會已提出，要求鹿特丹港保證至2024年不進行裁員，并且希望對老員工有特殊政策。據(jù)鹿特丹港發(fā)言人稱，“工會與投資方對于未來幾年集裝箱部門人員冗余問題的解決方案不一致是導(dǎo)致多次開會討論的直接原因，近期進行的一次商討，雙方依舊未能達成一致意見。”

鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第四位。鹿特丹港就業(yè)人口7萬余人，占全國就業(yè)人口的1.4%，貨運量占全國的78%，總產(chǎn)值達120億荷盾，約占荷國民生產(chǎn)總值的2.5%。

鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。物流巴士海運到鹿特丹港非常便利，從鹿特丹出發(fā)，只需8～10小時就可以到達巴黎、法蘭克福和漢堡，到達德國的主要工業(yè)區(qū)魯爾地帶和比利時大部分地區(qū)所需的時間就更短了，即使是北歐這樣較遠的地區(qū)也可以在24小時之內(nèi)到達。